Gemlik döküm hurda alımı; liman lojistiği, zeytin işleme hatları, gübre ve kimya tesisleri ile gemi bakım faaliyetlerinden çıkan döküm parçaların keşif, söküm, tartım ve nakliye adımlarının tek sözleşme altında yürütülmesiyle planlanır. Gemlik Serbest Bölgesi ve Gemlik Limanı sanayi kuşağındaki depo ekipmanı yenilemeleri, tesis bakım firesi ile konteyner ve çelik konstrüksiyon sökümlerinden döküm gövde, kapak, mil yatağı ve makine bloğu gibi malzemeler düzenli kaynak oluşturur. Umurbey ve Küçükkumla civarındaki kurumsal işletmelerde işlemler büyük tonajlı ve faturalı şekilde ilerler; merkeze yaklaşık 30 km mesafede liman yolu üzerinden ağır araç geçişi uygundur. Saha keşfinde malzeme türü, erişim ve yükleme koşulları yerinde tespit edilir; ardından yazılı teklif düzenlenir.
Söküm ve demontaj gerektiren Döküm işleri
Sabit bağlanmış döküm parçalarda önce enerji, basınçlı hat ve mekanik kilitlerin devre dışı bırakıldığı teyit edilir. Pompa gövdesi, vana gövdesi, redüktör muhafazası, gemi yardımcı ekipman dökümleri ve depo vinç ayaklarındaki font parçalar sıklıkla flanş, civata ve kaynak noktalarıyla bağlıdır; bu bağlantılar saha ekibi tarafından kontrollü şekilde sökülür. Kesme ve kaldırma için taşınabilir kesme ekipmanı, zincirli çektirme ve uygun kapasiteli forklift veya vinç desteği kullanılır. Tesis yetkilisi erişim yolu, zemin taşıma kapasitesi ve iş güvenliği sınırlarını tanımlar; söküm ekibi yalnızca belirtilen metal parçalar üzerinde çalışır. Söküm sonrası parça boyutları kamyon yükleme gabarisine göre kısaltılır veya sehpaya alınır; döküm kırığı ve cüruf karışımı ayrı alanda toplanır.
Liman kuşağındaki ekipman yenilemelerinde büyük gövdeler yerinde parçalanmadan taşınamayacaksa kontrollü kesim planı çıkarılır. Zeytin işleme ve gübre tesislerindeki bakım duruşlarında zaman penceresi dar olduğundan söküm sırası önceden netleştirilir. Sorumluluk sınırı: bağlantı sökümü ve yükleme hazırlığı yüklenicide, üretim hattı izolasyonu ve izinler tesiste kalır. İş bitiminde saha temizliği yapılır; kalan beton ankraj veya zemin bağlantısı işletmeye devredilir.
Tartım öncesi hazırlık: neye dikkat etmeli
Tartıma giden döküm hurdasında yabancı malzeme oranı ve parça boyutu doğrudan yükleme verimini etkiler. Kauçuk conta, plastik kaplama, ahşap takoz, yağlı bez ve beton parçası dökümden ayrılmalıdır; aksi halde tartım sonrası ayıklama süresi uzar. Yağ ve kimyasal kalıntı taşıyan yüzeyler mümkün olduğunca silinir veya ayrı parti olarak işaretlenir. Islak veya çamurlu malzeme tartımda net ağırlığı bozduğu için kuru zemin üzerinde bekletilir veya üstü örtülür.
Parçalar kamyon kasasına düzgün istiflenecek şekilde gruplanır; çok uzun mil veya boru dökümleri yükseklik sınırına göre kesilir. Kurumsal faturalı işlemlerde malzeme listesi, teslim yeri ve yetkili imza bilgisi önceden hazırlanır. Tartım, saha kantarında veya mutabık kalınan sabit kantarda yapılır; tartım fişi ve sevkiyat belgesi birlikte tutulur. Karışık çelik ve döküm yığınları mümkünse önceden ayrılır; bu ayrım hem yükleme hem sonraki sınıflandırmayı hızlandırır.
Gemlik bölgesinde hangi Döküm türlerini alıyoruz
Bölgede liman depo ekipmanı, gemi bakım atölyeleri, gübre ve kimya hatları ile zeytin işleme makine parkından çıkan döküm türleri kabul edilir. Gri dökme demir makine gövdeleri, mil yatakları, flanşlı bağlantı parçaları ve kapaklar sık karşılaşılan gruptur. Küresel grafitli döküm parçalar, pompa ve vana gövdeleri ile ağır ekipman ayakları ayrı değerlendirilir. Çelik döküm bağlantı elemanları, mil ve kaplin muhafazaları da alınır; alaşımlı veya bilinmeyen dökümler keşifte numune ile ayrılır.
Konteyner sahası ve çelik konstrüksiyon sökümlerinde ortaya çıkan döküm kelepçe, pabuç ve bağlama parçaları ile tesis bakım firesindeki döküm talaşı ve kırık parçalar da kapsama girer. Hisar ve Osmaniye tarafındaki atölye stoklarında biriken motor bloğu, krank muhafazası ve redüktör gövdeleri faturalı teslimle alınabilir. Plastik, cam, kağıt veya tekstil malzemeler işlenmez; yalnızca metal döküm ve ona bağlı metal parçalar kapsamda tutulur. Keşifte tür tespiti yapılır, karışık yığınlar için ayrım önerisi yazılır.
Döküm hurdasının kalite sınıfları ve ayrımı
Değerlendirme için döküm hurdası pratikte birkaç gruba ayrılır. Temiz, boyasız ve eklentisiz gri dökme demir parçalar birinci gruptur; makine gövdesi ve kapaklar bu sınıfa girer. Üzerinde çelik cıvata, mil veya kaynaklı çelik parça bulunan dökümler ikinci gruba alınır; bu parçalar tartım öncesi ayrılır veya oran notu düşülür. Küresel grafitli döküm, gri dökümden ayrı yığınlanır; kırılma yüzeyi ve tını farkı saha kontrolünde kullanılır.
- Temiz döküm: yağsız, betonsuz, eklentisiz gövde ve kapaklar
- Karışık döküm: çelik bağlantılı veya boyalı parçalar
- İnce döküm ve talaş: bakım firesi, küçük kırıklar
- Şüpheli alaşım: kimyasal etiketli veya bilinmeyen döküm
Çelik döküm ile dökme demir aynı yığında bırakılmaz; mıknatıs ve kırık yüzeyi kontrolü ile ayrım yapılır. Büyük tek parça ile dökme kırığı ayrı tartılır; bu, yükleme planı ve depolama için gereklidir. Sınıflandırma keşif tutanağına işlenir ve yazılı teklifte referans alınır.
Döküm hurdasında değerlendirmeyi etkileyen etkenler
Yabancı madde oranı ilk etkendir: toprak, beton, lastik ve plastik tartım netliğini bozar. Yağ, gres ve kimyasal kalıntı hem taşıma hem depolama koşullarını değiştirir; bu malzemeler ayrı parti sayılır. Parça boyutu ve kalınlık, kesim ve yükleme süresini belirler; aşırı büyük gövdeler için ek ekipman planı çıkarılır. Çelik eklenti oranı, döküm-çelik ayrımı yapılmadığında teklifi etkiler.
Nem ve dış ortamda uzun süre beklemiş malzeme pas ve çamur tabakası oluşturur; bu durum tartım öncesi temizlik ihtiyacını artırır. Kurumsal faturalı teslimlerde sevk irsaliyesi, tartım fişi ve yetkili imza eksiksiz olmalıdır; belge eksikliği sevkiyatı geciktirir. Liman ve serbest bölge sahalarında erişim saatleri, güvenlik kartı ve araç gabarisi lojistik süreyi belirler. Keşifte bu etkenler yerinde not edilir; teklif yalnızca saha verisine dayanır.
Gemlik’teki döküm hurda stokunuz için saha keşfi ve yazılı teklif süreci 0552 009 79 51 numaralı telefondan randevu ile başlatılır. Keşif sonrası malzeme sınıfı, söküm ihtiyacı ve nakliye planı netleştirilerek tek sözleşme altında ilerlenir.